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中国亟需解决物流成本高问题

本文摘要:马士基集团合伙人、**执行官安仕年今天在中国发展高层论坛2013年年会上回应,物流成本占到中国GDP大约为18%(美国、日本是9%),因此,中国在减少物流成本占到GDP方面仍有很多工作可以做到,如果这个问题不解决问题,对经济发展是有负面效果的。

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马士基集团合伙人、**执行官安仕年今天在中国发展高层论坛2013年年会上回应,物流成本占到中国GDP大约为18%(美国、日本是9%),因此,中国在减少物流成本占到GDP方面仍有很多工作可以做到,如果这个问题不解决问题,对经济发展是有负面效果的。对于可以做到些什么来提升交通部门的环保性,同时为中国获取糅合,安仕年回应,在供应链建构方面,中国现正处于一个对立状况下,即尽管中国有很多货物出口效率较好,如有三分之二的产品需要成功出口,但在进去的时候,尤其是转入中国内陆的物流毕竟十分不畅通的。

安仕年讲解,根据一些官方统计资料,中国大约有30%50%的生鲜食品,由于物流或者冷链体系不完备,造成食品、物品无法再行被用于。安仕年指出,对于中国西部交通不繁盛的地方,如果不解决问题物流瓶颈就没办法很好地在这些地区发展商业。他建议,要转变中国现存的一些物流方式,比如可以增大在港口及在空、陆、水三方面交通的投放;也可创建一个多模客货的交通枢纽,这样的枢纽可以协助增加在交通部门损耗的效率,以及所耗能源量。

还可以把原本以公路居多的运输改以铁路和空运,这可以把交通部门的能效提升30%40%左右。安仕年说道,香港预计空气中大约有37%的颗粒物都是由航运部门导致的,因此,如果你享有更加洗手的燃油,就需要很好地提高环境清洁度。

我们也十分乐意跟中**府以及跟其他政府合作,来利用我们的技术构建他们的创造力。


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